General Motors, elektrikli araç (EV) pazarında sadece araç üretimiyle değil, aynı zamanda pil hücresi üretimindeki kapasitesiyle de öne çıkıyor.
Son verilere göre General Motors, ABD’de Tesla’yı geride bırakarak ülke çapında daha fazla lityum‑iyon pil hücresi üretiyor. Bu durum, otomobil devini yalnızca geleneksel motor geliştirme maliyetlerinden ve uzun Ar‑Ge süreçlerinden kurtarıp, evrensel pil tasarımlarını farklı araç modellerine hızla entegre etme avantajıyla pil sektöründe de söz sahibi kılıyor.
General Motors bu stratejiyi destekleyen en büyük kanıtı, Nashville, Tennessee yakınlarındaki 2,07 milyar avro yatırım bedelli devasa pil fabrikası. Beş futbol sahası büyüklüğündeki bu tesiste, her saat yaklaşık 5.000 pil hücresi üretiliyor. Buna ek olarak Lordstown, Ohio’daki diğer bir büyük fabrika, Güney Koreli LG Energy Solution ile kurulan ortaklık kapsamında Chevrolet Equinox EV ve Cadillac Lyriq gibi modeller için hücre tedariğine katkıda bulunuyor.
Pil maliyetlerindeki hızlı düşüş de GM’nin EV’leri daha ulaşılabilir fiyatlarla sunmasına olanak tanıyor. GM’de pil teknolojilerinden sorumlu Kurt Kelty’ye göre, şirket geçtiğimiz yıl kWh başına 54 avro olan pil maliyetini önemli ölçüde azaltmayı başardı. Üretim hacmini artırıp süreç iyileştirmeleriyle bu yıl kWh başına 27 avro daha tasarruf hedefleyen GM, maliyetleri yaklaşık 90 avroya çekerek Tesla’dan bile daha uygun fiyatlı hücreler satma konumuna erişebilir. Bu rakam, Çin’deki ortalama 85 €/kWh maliyetle karşılaştırıldığında GM’nin küresel rekabette avantajlı tarafı olduğunu gösteriyor.
Ancak EV’lerin toplam batarya paket maliyetleri hala 11.700 € civarında seyrediyor. GM, bu maliyetleri daha da düşürmek için prizmatik hücre teknolojisine odaklanıyor. Dikdörtgen blok formundaki bu hücreler, paket içinde yerden tasarruf sağlayarak sürüş menzilini artırma potansiyeline sahip. GM, Samsung SDI ile Indiana’da 3,15 milyar avroluk ortak yatırımla inşa edilecek yeni bir prizmatik hücre fabrikası planlamıştı; ancak bu fabrikanın başlangıçta öngörülen 2025 yerine 2027 yılında devreye alınması kararı alındı.
Tüm bu adımlar, General Motors’u yalnızca ABD’de en büyük pil hücresi üreticilerinden biri yapmakla kalmıyor, aynı zamanda elektrikli araç ekosisteminde maliyet liderliğine oynayan stratejik bir oyuncu konumuna taşıyor. Küresel pil maliyetlerinin ve üretim kapasitesinin dinamikleri yeniden şekillenirken, GM’nin atacağı bir sonraki adımlar pazardaki rekabet dengeleri üzerinde belirleyici rol oynamaya aday.
Trump, Çin’e Yönelik Vergiyi Yüzde 245’e Çıkarabilir
